. Ja sõltuvalt läbisõidust kolme või viie aasta pärast võtad järgmise. lõpp tulemus on üks, selle hinna eest ei saa sa automarki ega aastaarvu vaid ainult ja ainult seisukorda. Hea oleks, kui tagavaraosad oleks odavad ja mugav remontida või siis et auto ei laguneks. Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Soovitatakse osta vastavalt seisukorrale kasutatud auto, olen seda isegi proovinud, fakt on see et ka korralik auto hakkab ühel hetkel lagunema ja siis jääbki ainult lagunema ning paned sinna ainult raha alla.

: Parim värske eestimaine mesi vaid €

. Just see viimane tõik laseb sellel, kellele meeldib autosid parandada ja kes seda oskab, sõiduki ülalpidamiskulusid madalal hoida. Muidugi, kui auto pole tehniliselt töökorras ja kere ei püsi koos, siis on ohtlik, aga tehniliselt korras auto puhul on juhi omadused enamasti määrava tähtsusega. Raha kulub meil ehitusele, autot on vaja paariks aastaks, siis võib järgmise ja kobedama osta, mis pikemaks ajaks võiks jääda. Ja töö jaoks vajalik kraam võtab esiteks palju ruumi ja teiseks pole just eriti puhas. Ja kere kõvadus ei mängi siin sugugi nii suurt rolli kui foorumlased arvavad - oluline on kokkupõrke puhul hajutada tekkivat löögienergiat ning kaitsta seesolevat inimest. Midagi on neil autodel kõigil viga. Remondimehed teatavasti alguses vinguvad, kiruvad ja siis viskavad hädasolijat finantskirvega. Autod on viimase paarikümne aastaga arenenud eelkõige kõikvõimalike turva- ja mugavuslisade osas. Aga uue autoga on kallis sõita ja kallis pidada. Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla. Uued autod on muidugi head ja värki, aga mõnejaoks pole auto elu ja saab ka hästi vana autoga hakkama. oluline on, et tehnika korras. Siit nagiseb, sealt kägiseb, üle kuu tuleb käsi külge panna. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida. Mersu puhul probleemina võib esile tõsta tagasillavedu, mis selle aparaadi taltsutamise meie talvede juures ebameeldivaks võib teha. Ühtlane, rahulik sõit ilma ebavajalike kiirendusteta, ette mõtlemine ja pole mingit probleemi ökolt sõita, ilma et teistele jalgu jääks. Aga usu mind, ega suurt tarkust Sa siit ei saa - mina soovitan Mercedest, Volvot ja Fordi, kuna mul on nendega positiivne kogemust, mõni teine jälle Audit või Toyotat või Hondat. selle esimesega sõidab ta edasi nagunii. Aga sellest turvalisuse asjast pole aru saanud, et miks uus tingimata turvalisem on. Sama kehtib tegelikult mistahes margi puhul. Tõsi, juhitavus ja turvalisus pole tänapäeva klassist, aga see on tolle aja kohta ok ja igapäevaselt sõites on suht pohlad, harjud ära selle juhitavusega ja ei näe mingit probleemi. Ja jah, ma olen omajagu rumal, aga mul pole olnud seni vajadust mootorite lähemaks tundmaõppimiseks. Muidugi niivana auto peaks olema avariivaba, et kõik turvanõuded oleks täidetud. Sellle raha eest ma ise ei oskaks ausalt öeldes vist midagi osta. Mõtle läbi, kuidas neid teste tehakse, vastu betoonblokki, seega avariitsenter jääb paigale ehk siis nagu põrkaks kokku kaks sama rasket asja, ühesõnaga mõtle läbi see asi, ma ei viitsi sulle kogu teooriat siia kribada. Pigem tekib küsimus, et milleks sa tööl käimise eest pead tanklameestele nii palju raha jätma. Aga mul on nüüd vaja midagi mis poleks lihtsalt mänguasi vaid viiks punktist A punkti B. Pisemaid töid teeb mees hea meelega, aga keretööde tegemiseks puudub võimalus ja pole ka tuttavat keevitajat, seepärast roosteronte ei taha. Ma tahan öelda seda, et kõik sõltub masinast ja mootorist, saab aga uurida enne ja siis teha endlae sobiliku valiku, mitte öelda, et bnesiin on pask või diisel on pask. Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Samuti kipub bmw ka kergesti roostetama ja vähemalt minu arvates keretööd on küll viimane asi, mida igapäevaliikuri juures teha. Kui loogiselt võtteski siis suur Audi on turvalisem komkuvõttes kui kokku põrkab kokku mõne väiksema autoga mil tärne kusjuures rohkem. Või veel hullem, päris uue. Ootan sinult korrektsemaid andmeid, siiani oled korduvalt eksinud. Need on praktikad.Teie mõõdate kütusekulu ei tea mis moel ja numbrid jäävad olematuks.Mõõtekann millel pump sees ja süles ja kell ja siis näeb õigeid numbreid,kuidas on asjad tühikäikudel ja muudel käikudel. Peadki vaatama millel mootor/veermik/kere hea on. No seda vanalt autolt eriti oodata tegelikult ei saa, eks, aga loota ju võib. Tahaks eemale hoida neist automarkidest, mis jubedalt roostetavad. Kui auto on vähe kobedam, siis tahab mõni ehk ära varastada. SMS raha invest. Jutt et on kirst, see pigem sellest et noored oskamatud on roolis. Kui auto on täielik vanaraud, siis on oht et mõni nolk arvab heaks selle kallal rumalat nalja teha. Praegu kulub kogu raha ehituseks ja auto on tagaplaanil. Üht-teist kuluvaid detaile on muidugi vahetatud a la piduriklotsid jms. Sõltub jah paljudest asjadest ja ega need tärnid töepoolest ei näitagi suurt midagi. Eks auto tahab vahel kuluosade vahetust ka. Diisel tüki maad raskem auto ka. Oma aja kohta üsna turvaline masin. See passat pole meie esimene auto, minu esimene auto oli hoopis minuga pea üheealine bmw. Meil on piisavalt rahuliku liiklusega maa, et tehasenumbreid saavutada ja leidsin isegi saksamaal mõned, kes minu näitusid kinnitavad, minu arust on asi naljaninast kaugel, ei olekski normaalne, kui kõik saksas sõitvad oleksid näidanud samu kulusid, mis Eestis. Vaata, mida pakutakse, istu sisse ja sõida. Aga ma pole suutnud aru saada, et kas meil omal ajal ostuga väga vedas või siis oligi hea valik. Ega ilma asjata pole jaapani autod odavamad kui saksa omad. Sellise raha eest aastaarvu jälgimine on suhteliselt viimane asi mida näpuga järge ajada. toyota camry oli vist ka väga mahukas, aga selle hindu ma ei tea. See mõistlik ära põletada ja bensumootor hea koht kuhu seda sisse valada. Jäägem selle juurde, mitte ärgem liikugem järgmise küsimuse juurde, kui tuntakse ennast lüüa saanuna. Näiteks minu peres on just nendel kaalutlustel mu elukaaslasel uus auto, ise sõidan vanaga. Teeni rohkem ja pane tähele, kolid uuema auto peale, teenid veel rohkem ja ostad poest päris uue, mis sest et sa seda praegu täiega maha teed ja lolliks teoks pead. Mingi imega sai ka ülevaatuselt läbi. Aga mees ei ole autoinimene, hoopis arvutiinimene on ja seepärast pole tema teemaga kursis ja eriti ei huvita teda ka. Saan veits rikkamaks, ostan uuema ja värskema. Vali parim 50 euro väärtuses kiirlaen 3 kuuks. Seepärast siia teema tegingi. Diisliga on öknonoomsuse ja mineku vahekord hästi paigas. teemaalgataja, ega sul ei jäägi vägapalju variante üle, sest nagu viimasest postitusest välja lugeda, peab auto ka mahutama palju ja räpast kaupa. Sõidud täpselt samad tööle-poodi-koju. Uut peugeoti ega uut peugeoti ka ei saa selle raha eest.

-E-Pood- Parim autokeemia - Aerosoolvärvid ja.

. See on auto mis on sisuliselt oma ajast ees nii disaini kui kvaliteedi poolest. Üldse oleks väga hea, kui me kõik sõidaksime diisel passatitega ringi ja muud ei tahakski, siis ei saaks naabri peale kade ka olla, kui siis ainult värvi osas. Ilmselt mõtlesid eelsüüteküünlaid, kuid need on hoopis teistsugused vidinad. pärast paari aastat müüd maha või viid romulasse/vanaraua kokkuostu. Kõike kokku võttes julgen soovitada endiselt vana mersut, nende diiselmootorid on pea surematud. Ära sa muid marke küll proovi, pärast kahetsed, et eluaeg ainult passatiga sõitsid. Tavaliselt nii ongi, et kui aastaarv on hea ja hind ka hea siis autot pole ollagi. Vabandan, kui kellegi tundeid riivasin, aga nii see on. Aga siiski, tahad ju vähema raha eest palju rohkemat, kui murutraktor, eks. Aga ma ei ütle et see on über alles. laksan sellega leedu otsi ja ei muretse, et võib tee äärde jääda. Ma sõidan tööga seoses palju säärastes kohtades, kus need mõlemad probleemid on reaalsed. Juhtum sai alguse sellest kui naisele ostsin Golfi. eriti kui veel ehitusega tegeled praegu, siis kulub universaal marjaks ära. Ma ei kummarda mitte pimesi, vaid olen ise selliseid asju omanud ja tutvusringkonnas on neid palju, erinevate mootoritega. Seni olengi passateid vaadanud, aga võib ka midagi muud olla, ladat ja prantsuse autosid ei taha, fiat ka ei kõlba, muude osas eelarvamusi pole. Need autod peaks olema üsna odavad. Mu meelest on tagab turvalisuse eelkõige normaalne juht normaalsete sõiduvõtetega." Uus ei ole tingimata turvalisem, aga enamasti turvatestid seda näitavad. Peale selle uue auto väärtus langeb iga aastaga umbes kümmnendiku. Diiselmootoril pole süüteküünlaid, neid kasutatakse ikka bensiinimootorites. Isiklikult siiski arvan, et naisterahvas pigem peaks millegi värskemaga liiklema kui seda on klassikaline Saksa vanaraud. Hea põrandalaua eest olen nõus rohkem välja käima kui auto eest. Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". VW Passat/golf odav pidada. Aga aitäh nende vähestegi asjalike soovituste eest.

9678 mantel lukuga,vööga, must -

. Sõitke bensukatega ja laske teistel rahus diisliga kulgeda. Loomulikult põhiliikurid mis "parim enne" möödudes olen sunnitud välja vahetama. Lisak mersule võib kaaluda mõnda vanemat Volvot. Sellistel paari tuhandestel autodel on eeliseid rohmem kui värsketel. Või mis sa siin vastu ööd sedasi jaurad ma ei saa aru! Tegelikult kui päris aus olla siis kõige rohkem loeb ikka sellest tihendist mis istme ja rooli vahel on! Küll neid üliturvalisi autosid nähtud ja ikka nad kusagil kägaras koos. BMW-st tuleks hoiduda - need on reeglina äraaetud ja üldiselt pole "bemm" sugugi väga töökindel, tema eelised seisnevad hoopis muus. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida. ja ongi nii, et selle raha eest ostad seisukorda. Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Et kõik oleks positiivne, jääb raha ilmselgelt väheks. Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis. Need lihtsalt inimestele rahustuseks või näitamiseks.

Valvekaamerad -

. Bensukal pead paraku valima, kas öko või äkiline, mõlemat korraga ei saa. Tegelikult oli tal terve pikk nimekiri hädasid, aga kuni sõidukõlblikuks tunnistati seni sõitsin

Комментарии Отправить